[디지털 트랜스포메이션: 현대자동차의 위기] 대량 고용을 뒤당해 왔던 자동차 산업에 어둠이 드리우다. 전기차와 자율주행차가 기반인 공유경제 시대에 고용의 봄날은 갔다. 와~~

안녕하세요 비지트입니다.비지트가 거의 산업전반에서 하나를 하고 있는 분들의 미래 커리어 전략에 대해 상담과 컨설팅을 진행하면서 그 분들의 가장 큰 걱정은 당연히 고용불안 및 미래 커리어에 대한 불안감을 실감하고 있습니다. 비지트도 그 분들의 이야기를 들어보니, 국한도 본격적인 디지털 트랜스포메이션 고용 대재앙에 들어간 것으로 나타났습니다. 대량 고용의 대표 산업인 현대자동차의 고용 부분에서도 큰 재앙이 닥치고 있습니다.​

현대자동차가 미래차에 대응하지 못하면 노사 자체가 공멸하는데. 특히 전기자동차와 자율주행차는 기존의 내연기관과 달리 부품 수가 절반 이하로 줄어들기 때문에 그만큼 노동력이 불필요합니다. 그런데 요즘 인재를 자네로 유지하는 것은 알맹이 있는 자네에게 재앙이 되겠지요. 하지만 노조에서는 이런 전천에 대한 내부 반발이 매우 심할 것으로 예상됩니다. 아마 앞으로 일어날 아주 큰 재해를 최대한 늦추기 위해 노조 측은 노력할 것입니다.며칠 전 어느 정도 현대차 노사협의가 어느 정도 이뤄진 상태라는 기사가 있었는데 나중에 지속적으로 지켜봐야 합니다. 대한민국뿐 아니라 세계적인 자동차 업계의 구조조정은 시작되고 있습니다. 키위 20최초 8년 첫 2월 GM의 북미 5개 공장 폐쇄를 시작으로 전 세계적인 구조 조정이 20첫 9년 현재 급속도록 이루어지고 있습니다.​

이런 구조조정은 세계적으로 직접 접근하고 있습니다. 폭스바겐, 르노니선, 포드, 재규어랜드로버 등 전 세계가 구조조정 물결에 과인하고 있습니다. 폴크스바겐 7천명, GM만 5천명, 르노 닛산 17000명, 포드 5천명, 재규어 4500명, 이 숫자만으로도 전 세계적으로 48,500명으로, 이는 자동차 업체의 하도급 업체까지 영향을 미치면 전 세계적으로 수십 만명이 1석을 잃고 것으로 추정이 가능합니다. 자동차 협력사뿐 아니라, 다른 분야의 협력과 협력 업체의 구조 조정을 포함하면 상당한 1석의 상실이 전 세계적으로 상실한 소리를 의미합니다.​

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이제는 내연기관차 시대가 끝나고 있습니다. 공유경제가 본격적으로 열리면 세계적인 자동차회사 해고 붐이 열립니다. 공유 경제는 이야기에서도, 자동차를 소유하는 것이 아니라 자동차를 리스 나쁘지 않고 모빌리티 회사로부터 필요할 때에 빌리는 것입니다. 특히 자전거는 운전자가 필요 없고, 호출을 할 경우 차량이 스스로 이동하기 때문에 도심 내에 많은 차고가 필요 없게 될 것입니다.또 밝은 하공을 나는 스카이 택시가 활성화되면 더 이상 내연 기관차는 존재 이유가 없어질 것입니다. 그렇기 때문에 이제 대규모 고용을 보장받았던 내연 기관차 시대는 서서히 저물어가는 것입니다. 이러한 디지털 트랜스포메이션(Digital Transformation)의 일자리에 대한 대재앙, 우리는 어떤 준비를 해야 할까요? 이제 우리에게 주어진 골든타이는 서서히 사라지고 있을지도 모릅니다.​

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게임 비지트는 IT융합의 박사 과정 중의 4차 산업 혁명 시대의 미래의 생존 전략가인 정보 통하프학의 전문의로 개인과 기업의 Globalisation에 힘쓰고 있습니다. ● 4차 산업 혁명의 강연 ● 대학(원)진로의 진학이나 성인 직업 컨설턴트 ● 빅 픽쳐 창의성 훈련 ● 기업의 해외 연수나 영어 연수 ● 기업 혁신 전략 및 행정부로부터 컨설팅을 하는 종합 컨설팅 Firm이다. 뉴욕과 런던 출신 비지트와 함께 하는 여러분은 특별한 5Percent이다]

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